Audi R8 V12 TDI Le Mans

Le voilà : le premier moteur diesel 12 cylindres est installé dans une voiture de sport hautes performances destinée à la route. Le V12 TDI Le Mans Concept est pratiquement identique au dernier show car, mais il est peint en « rouge brillant » au lieu de la couleur argent.
Le design est plus agressif à l'avant comme à l'arrière, avec davantage de détails en aluminium brillant - de la calandre en nid d'abeille non divisée aux garnitures des boucliers inférieurs et à la version en coin et à surrefroidissement de la lame latérale emblématique de la R8.
La voiture est équipée de phares à LED, très esthétiques, très économes en énergie et très lumineux. Avec une température de couleur de 6 000 kelvins, la lumière émise ressemble beaucoup plus à la lumière du jour qu'à une lumière au xénon ou même à une lumière halogène. Le toit est en verre transparent, divisé par un grand conduit NACA singulier qui canalise l'air dans le compartiment moteur du V12, rappelant également un élément de design caractéristique du concept-car Audi Avus de 1991. Le système de navigation de cette R8 ne sert pas uniquement à trouver des relais routiers avec du diesel à faible teneur en soufre. Il dispose également de tracés de circuit et d'une fonction de chronomètre, ainsi que de données en temps réel comme la pression de suralimentation et la force centrifuge - à la fois les forces latérales et les forces d'accélération/freinage.

Le concept R8 V12 TDI à transmission intégrale et moteur central est équipé d'un V12 diesel biturbo de 6,0 litres développant 500 chevaux et 738 livres-pied de couple, couplé à une boîte manuelle à six rapports. Il passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes et sa vitesse de pointe dépasse les 300 km/h. Le couple maximal est atteint à seulement 1 750 tr/min. Grâce à l'utilisation d'un système d'alimentation à rampe commune de 2 000 bars, d'injecteurs piézoélectriques, de filtres à particules dans l'échappement et d'un système d'injection d'urée, la supercar à moteur diesel est conforme aux normes d'émissions Euro 6.
Elle est également dotée de freins en céramique avec étriers à six pistons sur les quatre roues, d'une carrosserie qui ne pèse que 210 kg et de nombreuses autres caractéristiques que l'on retrouve également sur la R8 classique.